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    鋼鐵企業(yè)兼并重組正在積極推進(jìn)時(shí)，下游的鋼材貿易商也在醞釀?wù)�合�?     1月5日，記者從唐山鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )獲悉，唐山市近20家鋼材貿易商正醞釀“抱團”整合；此外，遼寧、吉林等地的鋼材貿易商也正在組建一個(gè)聯(lián)合體。     而在去年年底，溫州市溫州金屬行業(yè)協(xié)會(huì )已帶頭整合了70多家鋼鐵流通企業(yè)。     這一系列整合背后，是鋼材貿易領(lǐng)域在貿易模式、定價(jià)模式、流通模式等方面的掣肘越…

    鋼鐵企業(yè)兼并重組正在積極推進(jìn)時(shí)，下游的鋼材貿易商也在醞釀?wù)�合�?/FONT>

    1月5日，記者從唐山鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )獲悉，唐山市近20家鋼材貿易商正醞釀“抱團”整合；此外，遼寧、吉林等地的鋼材貿易商也正在組建一個(gè)聯(lián)合體。

    而在去年年底，溫州市溫州金屬行業(yè)協(xié)會(huì )已帶頭整合了70多家鋼鐵流通企業(yè)。

    這一系列整合背后，是鋼材貿易領(lǐng)域在貿易模式、定價(jià)模式、流通模式等方面的掣肘越來(lái)越明顯，并且已悄然向電子商務(wù)轉型。

    鋼材貿易面臨新局面

    “過(guò)去的一年里，鋼材貿易領(lǐng)域的教訓、困難和反思，主要集中在幾個(gè)新變化上�！笔卒撐锪髋渌陀邢薰�司總經(jīng)理李文杰對記者表示。

    李文杰認為，鋼材貿易的經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)發(fā)生轉變。在業(yè)內，很多人認為貿易商只要具備資金和貨物兩個(gè)資源就可以?huà)赍X(qián)，但目前情況已經(jīng)發(fā)生改變�！斑@兩年市場(chǎng)供求關(guān)系發(fā)生巨大變化，有錢(qián)、有貨也可能賠錢(qián)”。

    北京鋼貿商王樹(shù)立告訴記者，去年，很多貿易商手中不乏資源和資金，但由于賭市場(chǎng)賭錯了，虧得一塌糊涂�！巴饨缍贾�道鋼鐵企業(yè)賠慘了，但賠得最慘的是我們貿易商�！�

    同時(shí)，鋼廠(chǎng)定價(jià)的依據也已變得多元化。據記者了解，目前大鋼廠(chǎng)是鋼材價(jià)格的制定者，按月調整價(jià)格，中型鋼廠(chǎng)是按旬和周調定價(jià)。那么，定價(jià)和調價(jià)的依據是什么？

    李文杰表示，參考信息平臺提供的價(jià)格，是首鋼制定鋼材出廠(chǎng)價(jià)非常重要的依據，并借此可以控制經(jīng)銷(xiāo)商的盈利水平。但王樹(shù)立認為，鋼廠(chǎng)可以掌握經(jīng)銷(xiāo)商的提貨成本，但貿易商到底以什么價(jià)格銷(xiāo)售出去，鋼廠(chǎng)無(wú)法控制。

    格林期貨總經(jīng)理助理于軍禮告訴記者，鐵礦石價(jià)格已經(jīng)成為鋼材現貨價(jià)格的“風(fēng)向標”，“這主要是受供需關(guān)系的推動(dòng)，鐵礦石現貨價(jià)格已經(jīng)成為觀(guān)察鋼廠(chǎng)價(jià)格的重要標志”。

    據了解，國內一些鋼廠(chǎng)為抑制鋼價(jià)頻繁波動(dòng)，開(kāi)始采用一些金融公司提供的鐵礦石套期保值服務(wù)。目前，倫敦交易所和新加坡交易所聯(lián)合推出鐵礦石期貨，有些鋼廠(chǎng)已經(jīng)采用了這種模式來(lái)定價(jià)。

    英國巴克萊銀行駐北京的一位代表告訴記者，鐵礦石套期保值在中國還是一個(gè)新事物，卻是一個(gè)大趨勢。

    此外，鋼材期貨在鋼貿領(lǐng)域的作用已越來(lái)越明顯。李文杰認為，這導致目前很難單獨從鋼材的供求關(guān)系上判斷鋼材價(jià)格走勢。

    據記者了解，以前，鋼材價(jià)格有一定規律，也就是“短期看庫存、長(cháng)期看供需”，庫存大鋼材價(jià)格是下跌，庫存少鋼材價(jià)格上漲。

    隨著(zhù)期貨上市，“鋼材價(jià)格走勢出現的反常變化讓業(yè)內非常困惑”，李文杰說(shuō)。

    但目前國內大部分鋼廠(chǎng)很少涉及期貨市場(chǎng)，60%以上的產(chǎn)品走現貨市場(chǎng)。因此，“現貨模式上怎么操作、怎么規避風(fēng)險、怎么盈利，很多公司都開(kāi)始探討這個(gè)問(wèn)題”。

    流通渠道改革

    在我國鋼材貿易行業(yè)，大部分企業(yè)規模偏小、信息化程度低，導致眾多資源配置不合理。

    公開(kāi)資料顯示，我國目前共近30家鋼鐵流通及物流企業(yè)，許多企業(yè)涉及加工、配送、倉儲、包裝等多個(gè)領(lǐng)域，整個(gè)行業(yè)處于小而分散的階段。

    王樹(shù)立告訴記者，同一批鋼材資源，在同一區域市場(chǎng)內，會(huì )經(jīng)過(guò)反復倒手后才送至終端用戶(hù)手中，中間平白增加了物流成本。尤其是在跨區域流動(dòng)中，會(huì )出現商家盲目組織資源跨區域流動(dòng)的現象，直接導致鋼材資源成本增加的同時(shí)，也對鋼材市場(chǎng)價(jià)格形成了沖擊。

    針對鋼鐵業(yè)物流混亂的現狀，1月4日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)何黎明在第三屆中國鋼鐵物流合作論壇上表示，有關(guān)鋼鐵物流行業(yè)稅費調整的新規正在制定之中。屆時(shí)，鋼鐵物流行業(yè)內重復納稅等不合理現象將有望得到改變。

    何黎明指出，物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )化構架經(jīng)常造成企業(yè)下屬點(diǎn)與點(diǎn)之間的重復納稅，此外，倉儲和交接環(huán)節的營(yíng)業(yè)稅分別為5%和3%，存在一定的不合理現象。正在制定的規劃可能將以上兩項的稅負統一為3%。

    目前，我國鋼材貿易企業(yè)大多在向電子商務(wù)轉型，以盡量減少資源浪費。但何黎明表示，盡管這種轉型升級是大勢所趨，但這是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，目前傳統的貿易形式在我國仍然有生存的土壤。

    貿易商如何應對

    面對行業(yè)變化，鋼材貿易商做出了不同選擇。

    王樹(shù)立告訴記者，在經(jīng)濟形勢稍好的時(shí)候，貿易商喜歡“端盤(pán)子”，經(jīng)濟形勢不好則選擇“搬磚頭”。

    王樹(shù)立的話(huà)也概括了我國兩種主要貿易商類(lèi)型，一種貿易商是從鋼廠(chǎng)直接采購進(jìn)貨，然后進(jìn)行零售，行話(huà)叫“端盤(pán)子”；另一種貿易商叫“搬磚頭”，主要從另外的貿易商處進(jìn)貨�！鞍岽u頭利潤小，但是保證每單都能賺錢(qián)；端盤(pán)子有時(shí)候賺錢(qián)，有時(shí)候賠錢(qián)”。

    無(wú)論是“端盤(pán)子”還是“搬磚頭”，基本是利用“低買(mǎi)高賣(mài)”賺取差價(jià)，在鋼價(jià)上升時(shí)，貿易商還有不少賺頭，而市場(chǎng)一旦下滑，貿易商則損失慘重。

    在這種情況下，于軍禮告訴記者，很多企業(yè)通過(guò)構筑專(zhuān)業(yè)的交易平臺，用先進(jìn)的IT技術(shù)來(lái)盡量消除信息的不對稱(chēng)性，以指導經(jīng)營(yíng)和組織生產(chǎn)，最終實(shí)現資源的合理配置。

    于軍禮認為，鋼廠(chǎng)和貿易商也可以選擇利用鋼鐵等大宗商品交易平臺的“期現結合”功能�！氨热玟搹S(chǎng)產(chǎn)量是40萬(wàn)噸，先賣(mài)20萬(wàn)噸，剩余的可以選擇鋼材期貨進(jìn)行對沖，等價(jià)格跌下去之后，現貨市場(chǎng)會(huì )產(chǎn)生很大虧損，但期貨市場(chǎng)上會(huì )有很大的盈利，可以對沖掉手里面庫存的風(fēng)險”。

    李文杰則認為，作為鋼廠(chǎng)，為了化解經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，在貿易上必須采取現貨和直供配合的模式，而建立良好的服務(wù)體系才是根本出路�！�2006年，首鋼投資3000多萬(wàn)建立一個(gè)交易大廳，另外建立了物流配送公司，還計劃建立一個(gè)物流園區，以便更好地為客戶(hù)服務(wù)，同時(shí)也建立自己完整的銷(xiāo)售模式”。