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據倫敦消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價(jià)指數周四繼續走升，因中國對于鐵礦石的需求堅實(shí)，且歐洲存在谷物需求。
波羅的海干散貨運價(jià)指數周四上漲86點(diǎn)或3.36%，至2,644點(diǎn)，為連續第11個(gè)交易日上漲。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
ParetoSecurities商品部主管TorSvelland表示，“鐵礦石貿易的活躍程度增加。我認為指數將進(jìn)一步上漲�！�
經(jīng)紀商稱(chēng)，中國從澳大利亞和巴西進(jìn)口鐵礦石帶來(lái)了船只租用行為。之前，印度第二大鐵礦石生產(chǎn)地區--卡納塔克邦限制10個(gè)港口的出口。
波羅的海海岬型船運價(jià)指數(Baltic scapesizeindex)周四上漲4.28%，平均獲利上升至32,066美元/日。
“我們預期干散貨市場(chǎng)將繼續受益于鐵礦石貿易加速。過(guò)去幾周這種趨勢明顯�！�
波羅的海干散貨運價(jià)指數今年一直劇烈波動(dòng)，和2009年的情況一樣，因中國對鐵礦石的需求起伏不定。
波羅的海巴拿馬型船(Baltic spanamaxindex)運價(jià)指數周四上漲2.09%，平均每日獲利升至24,365美元。
經(jīng)紀商表示，俄羅斯對谷物出口的限制提振大西洋市場(chǎng)的谷物船貨貿易，因此提升巴拿馬型船的獲利。
“我認為將發(fā)運更多的谷物，且巴拿馬市場(chǎng)將走強，”Svelland說(shuō)到。
“谷物市場(chǎng)將需要格外的船只，帶來(lái)更多的貿易�！�
更廣泛地來(lái)看，全球交易的商品90%是通過(guò)海路運輸，因此經(jīng)紀商和分析師稱(chēng)對全球經(jīng)濟復蘇步伐的憂(yōu)慮或將損及船運市場(chǎng)。
分析師表示，今年船運費料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取
高壓鍋爐管是鍋爐管的一種，屬于無(wú)縫鋼管類(lèi)別。制造方法與無(wú)縫管相同，但對制造鋼管所用的鋼種有嚴格的要求。高壓鍋爐管使用時(shí)經(jīng)常處于高溫和高壓條件，管子在高溫煙氣和水蒸氣的作用下，會(huì )發(fā)生氧化和腐蝕。要求鋼管具有高的持久強度，高的抗氧化腐蝕性能，并有良好的組織穩定性。高壓鍋爐管主要用來(lái)制造高壓和超高壓鍋爐的過(guò)熱器管、再熱器管、導氣管、主蒸汽管等。
10、20、20G、20MnG、25MnG、15CrMoG、12Cr2MoG、12Cr1MoVG、12Cr2MoWVTiB、10Cr9Mo1VNb、SA210A1、SA210C、SA213 T11、SA213 T12、SA213 T22、SA213 T23、SA213 T91、SA213 T92、ST45.8/Ⅲ、15Mo3、13CrMo44、10CrMo910等
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