八鋼供貨新疆第一橋/GB/T5312-1998船舶管

 GB/T5312-1998船舶管 　GB3088-1999汽車(chē)半軸管 　 GB3639-1999精密管　 GB3093柴油機用高壓油管
GB中國鋼管標準 　 ASTM美國鋼管標準　 DIN德國鋼管標準　 API5CT 　API5L美國石油鋼管標準

被譽(yù)為“新疆第一橋”的賽果高速公路果子溝大橋工程目前已進(jìn)入橋面施工階段，年內將建成并具備通車(chē)條件。八鋼作為賽果高速公路建設工程的主要供貨商之一，全力以赴為該橋建設提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，目前，已為果子溝大橋工程提供了逾1.7萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)鋼材。新疆賽里木湖至果子溝高速公路是新疆第一條貫穿天山并實(shí)現橋梁隧道相連的高速公路，是連霍高速公路的重要組成部分，也是國家30個(gè)重點(diǎn)示范工程之一。該工程建成通車(chē)后，將解決伊犁地區的出行難問(wèn)題，使伊犁能夠全天候通達烏魯木齊，對邊疆地區的穩定和經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。該工程于開(kāi)工建設，全長(cháng)５６．１６８公里，是新疆投資最大的項目。公路全線(xiàn)共有５座特大橋，其中，果子溝特大橋跨徑達３３０米，主塔高度分別為２０９．５米和２１５．５米，全長(cháng)700米，橋面距果子溝水面200米，是國內首座雙塔雙索鋼桁梁公路斜拉橋，也是新疆最高的公路大橋。八鋼公司是賽果高速公路工程的主要鋼材供貨商，該工程所需的螺紋鋼、圓鋼和線(xiàn)材95%以上由八鋼供應。
   
    賽果高速公路工程施工難度極大，除了環(huán)繞賽里木湖的兩公里路段較為平緩之外，其余工程全部穿行于崇山峻嶺和峽谷之中，地質(zhì)、氣候條件惡劣，施工條件艱苦。特別是標志性工程——果子溝大橋的建設難度最大。為了確保鋼材供應，自工程開(kāi)工以來(lái)，八鋼堅持送貨到一線(xiàn)、服務(wù)到一線(xiàn)，特別是伊犁經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)銷(xiāo)售人員經(jīng)常放棄節假日，不辭辛勞，翻越崇山峻嶺，及時(shí)把鋼材送到施工現場(chǎng)，并定期回訪(fǎng)用戶(hù)。果子溝大橋建設難度大，八鋼有關(guān)人員提前拿到工程圖紙，根據工程建設需要備貨。在大橋建設中，由于鋼材需求量大、品種規格更換頻繁、供貨期較短，給八鋼生產(chǎn)組織帶來(lái)了難度。為此，八鋼建立綠色通道，不惜成本，及時(shí)調整生產(chǎn)計劃，更換生產(chǎn)品種，確保鋼材供應。在此基礎上，八鋼嚴把質(zhì)量關(guān)，確保鋼材質(zhì)量?jì)?yōu)良，受到工程建設方的高度評價(jià)。