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劉永順?lè )Q，在中國經(jīng)濟結構調整、外需不振、節能減排任務(wù)重的大背景下，鋼鐵需求增長(cháng)速度將放緩，進(jìn)而令鐵礦石需求面臨一些挑戰。
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中國進(jìn)口鐵礦的平均到岸價(jià)為每噸80美元，2010年1-8月進(jìn)口礦的平均價(jià)格在120美元左右。
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劉永順?lè )Q，中國經(jīng)濟轉型的核心之一是增進(jìn)消費，也是未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)期中國經(jīng)濟政策制定的主要目標，未來(lái)消費增長(cháng)有望遠超GDP增長(cháng)，未來(lái)國內汽車(chē)的消費將成為中國鋼鐵需求新的增長(cháng)點(diǎn)。
從數據看，汽車(chē)類(lèi)的消費已經(jīng)占到全國最終消費總額的四分之一。
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不過(guò)他承認，鋼鐵產(chǎn)品出口難以保持以快速增長(cháng)的速度；除了汽車(chē)之外，消費的提升將是個(gè)緩慢的過(guò)程；固定資產(chǎn)投資的增速放緩將對中國鋼鐵工業(yè)規模造成重大影響。
不僅如此，節能減排的目標亦在壓制鋼鐵業(yè)的發(fā)展。因為從單一產(chǎn)業(yè)來(lái)看，鋼鐵行業(yè)是最大的能源消耗行業(yè)。2010要想實(shí)現在2005年的基礎上單位GDP能耗下降20%的目標，已造成一些鋼鐵企業(yè)限電限產(chǎn)。
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