聊城無(wú)縫鋼管廠(chǎng)家-我國鋼鐵物流三大模塊面面觀(guān)

1990年~2000年的10年間，中國粗鋼消費量占全球的比重由9.7%增加到16.4%;從2000年~2007年的7年間，中國粗鋼消費量占全球的比重又進(jìn)一步從16.4%增加到32.4%。中國穩摘世界鋼鐵龍頭的桂冠。但是，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)在物流成本上一直存在過(guò)高的現象。與發(fā)達國家8%左右的物流成本相比，我國高達20%的物流成本增加了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的支出。目前我國鋼鐵物流運行模式分三大模塊：原材料采購運輸—鋼鐵生產(chǎn)物流—產(chǎn)成品銷(xiāo)售物流。破解我國鋼鐵物流的難題，對我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展有著(zhù)重要的作用。

原材料采購運輸

鋼鐵業(yè)需要的原材料主要是鐵礦石和能源，這就需要耗費企業(yè)大量的采購、運輸成本。一般而言，國內大型鋼鐵企業(yè)在國外都有自己的礦山，每年進(jìn)口大量的鐵礦石通過(guò)海運的方式從國外運回生產(chǎn)基地。具體操作上，由大型海運巨輪將鐵礦石運回國內港口，然后在港口進(jìn)行分撥，再通過(guò)內河運回企業(yè)的生產(chǎn)基地。為了預防意外因素，企業(yè)還會(huì )囤積大量的原材料，僅這一環(huán)節就需要耗費企業(yè)高昂的采購、運輸、庫存成本。在國際鐵礦石和海運價(jià)格普遍上漲的背景下，如何降低采購運輸成本是國內鋼鐵企業(yè)物流部門(mén)每年都很頭疼的事情。

鋼鐵生產(chǎn)物流

鋼鐵生產(chǎn)的特點(diǎn)決定，鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中物流管理必然服務(wù)于質(zhì)量管理和生產(chǎn)管理功能，這就要求鋼鐵企業(yè)的物流管理要計劃性與柔性的結合。從鐵礦石轉換為成品，生產(chǎn)環(huán)節很多，如何使用最低的成本將物品與其所處的生產(chǎn)節拍相對應，并標識清楚其足夠的信息，是現代鋼鐵企業(yè)最關(guān)心的問(wèn)題。由于鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程無(wú)法停頓，要用最低的物流成本安排靈活的生產(chǎn)計劃，這需要借助信息技術(shù)的力量。在未來(lái)幾年中，優(yōu)化鋼鐵生產(chǎn)流程、選擇合適的信息系統和實(shí)現鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中的標準化，將會(huì )是中國鋼鐵企業(yè)改善其內部物流管理的著(zhù)力點(diǎn)。

成品銷(xiāo)售物流

一般來(lái)講，鋼鐵銷(xiāo)售總是借助其加工配送中心向市場(chǎng)延伸的。有數據顯示，中國現在已經(jīng)有各類(lèi)鋼鐵加工配送中心近300個(gè)。在未來(lái)的幾年內，對大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)而言，隨著(zhù)鋼鐵營(yíng)銷(xiāo)體系的建立完善，會(huì )有越來(lái)越多的實(shí)力型企業(yè)將現有的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )改造成為干線(xiàn)運輸加區域配送的合理模式。

由于近幾年我國鋼鐵業(yè)的利潤較高，全國各地掀起了投資鋼鐵生產(chǎn)的熱潮。我國2007年的鋼產(chǎn)量比世界排名第二的日本、第三的美國、第四的俄羅斯、第五的印度、第六的韓國、第七的德國、第八的烏克蘭之和還多。

鋼鐵產(chǎn)能的激增使我國鋼鐵價(jià)格持續走低。同時(shí)，出口和進(jìn)口鐵礦石的增加，不但為我國鋼鐵業(yè)引來(lái)了更多的國際貿易爭端，而且也使我國的交通運輸不堪重負。

物流管理無(wú)法滿(mǎn)足降低成本的需求。我國鋼鐵業(yè)的上游鐵礦石采購遍布世界各地，下游成品的出口也已走向世界，整條供應鏈有很大地降低物流成本的潛力。但是，由于我國鋼鐵企業(yè)整體上沒(méi)有很好的市場(chǎng)信息把握能力，對世界上主要的礦石供應商和鋼材進(jìn)口國缺乏足夠的影響能力，在采購和銷(xiāo)售環(huán)節上付出了太多的成本。

結構性矛盾突出，支撐條件已全面緊張。雖然我國鋼鐵行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)取得了長(cháng)足的進(jìn)步，但是結構性矛盾至今依然突出。這主要表現在產(chǎn)品結構、技術(shù)結構、企業(yè)的組織結構等方面，尤其是我國高技術(shù)含量、高附加值的鋼鐵產(chǎn)品還不能滿(mǎn)足國內市場(chǎng)需求，我國在大量出口鋼材的同時(shí)每年還要大量進(jìn)口鋼材。另一方面，由于我國實(shí)行的是投資與出口并重的經(jīng)濟發(fā)展戰略，各行各業(yè)都在爭奪有限的基礎資源，作為支持鋼鐵業(yè)發(fā)展的水、電、煤、交通運輸、港口碼頭等資源已經(jīng)全面緊張。