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10月28日，BDI指數（波羅的海干散貨運價(jià)指數）報收2986點(diǎn)。BDI指數在第四季度的上漲，將有助于干散貨公司業(yè)績(jì)的改善。但基于未來(lái)運力增長(cháng)和經(jīng)濟復蘇的擔憂(yōu)，市場(chǎng)對未來(lái)BDI指數的走勢依然不夠自信。中國遠洋（601919）董秘張永堅認為，今年下半年干散貨行情好過(guò)上半年，預計明年的行情應該要好過(guò)今年。
干散貨需求提振
進(jìn)入第四季度，BDI指數開(kāi)始了一趟攀升之旅。第四季度是干散貨市場(chǎng)的傳統旺季，市場(chǎng)人士普遍預計四季度BDI指數將會(huì )大幅上漲。BDI指數此番上漲，市場(chǎng)一致認為是受到需求提振影響。
從具體的貨種來(lái)看，鐵礦石成為BDI指數上漲的重要推動(dòng)力。中國9月份進(jìn)口鐵礦石達6455萬(wàn)噸，創(chuàng )單月進(jìn)口量的歷史新高。10月份鐵礦石進(jìn)口量為4547萬(wàn)噸，但是如果剔除國慶休假因素的話(huà)，10月份的日均鐵礦石進(jìn)口量基本與9月份持平。另?yè)猩套C券分析師羅雄認為，歐美鋼鐵生產(chǎn)意愿逐步恢復，對鐵礦石的需求也在增加。
在中國鐵礦石進(jìn)口量激增后，接過(guò)接力棒的是煤炭。據中國遠洋董秘張永堅介紹，由于進(jìn)入到寒冬季節，歐美國家對煤炭的儲備需求增加。中國北方此前各地普降暴雪，氣溫急劇下降，10月份粗鋼產(chǎn)量維持高位，都導致中國煉焦煤和動(dòng)力煤進(jìn)口需求空前高漲。美灣傳統采購糧食季節延遲，導致近期出貨量猛增，推高局部地區運價(jià)。
明年市場(chǎng)將好過(guò)今年
對于明年的干散貨市場(chǎng)行情，接受采訪(fǎng)的諸多分析師均沒(méi)有底氣，但此輪上漲均使分析師調高了中國遠洋業(yè)績(jì)的預期。中國遠洋董秘則認為，預計明年行情應該好過(guò)今年。
之所以對未來(lái)行情沒(méi)有底氣，主要在于對運力過(guò)剩和中國鐵礦石進(jìn)口量減少的擔憂(yōu)。招商證券羅雄就認為，近些年來(lái)BDI指數的上漲，很大程度上受到中國大量進(jìn)口鐵礦石的推動(dòng)。目前中國鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩，鐵礦石進(jìn)口量在去年和今年已經(jīng)達到了一個(gè)很大的量，未來(lái)鐵礦石進(jìn)口量存在未知數。另有分析師給出了一個(gè)邏輯：中國房地產(chǎn)市場(chǎng)旺盛，對鋼鐵需求將增加，那么鐵礦石需求將增加。一旦房地產(chǎn)市場(chǎng)出現調控，勢必會(huì )波及到鐵礦石進(jìn)口量。
中國遠洋張永堅表示，運力方面，根據CLARKSON統計，截至11月13日，今年共交付了干散貨運力406艘，3418.1萬(wàn)載重噸。拆解運力229艘，939萬(wàn)載重噸。預計2010年不少訂單也將會(huì )取消或者延遲，此外，中國已經(jīng)由煤炭出口國變成進(jìn)口國，導致了煤炭運輸的海運運距加長(cháng)，港口擁堵也會(huì )導致運力周轉減慢。隨著(zhù)時(shí)間的拉長(cháng)，市場(chǎng)將慢慢消化運力交付造成的壓力。
張永堅說(shuō)，“隨著(zhù)四季度需求旺季的到來(lái)，現貨市場(chǎng)運力供應緊張局面會(huì )出現，市場(chǎng)信心再次增強，目前市場(chǎng)已經(jīng)沖破本年度的高點(diǎn)，并且有可能還有上升空間。在今年年初的時(shí)候，我們的預測是市場(chǎng)會(huì )有波動(dòng)性，但今年下半年將好于上半年，總體看，明年市場(chǎng)要好于今年�！�
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