江蘇合金管-包鋼與西門(mén)子聯(lián)合體簽約鋼軌余熱淬火線(xiàn)項目

江蘇合金管-包鋼與西門(mén)子聯(lián)合體簽約鋼軌余熱淬火線(xiàn)項目

江蘇合金管-包鋼與西門(mén)子聯(lián)合體簽約鋼軌余熱淬火線(xiàn)項目

www.pingguodianli.com/主營(yíng)業(yè)務(wù)：無(wú)錫厚壁鋼管，江蘇合金管，江蘇鋼管廠(chǎng)，無(wú)錫無(wú)縫管，無(wú)錫高壓鍋爐管
包鋼與西門(mén)子聯(lián)合體簽約鋼軌余熱淬火線(xiàn)項目
　　包鋼與西門(mén)子聯(lián)合體鋼軌余熱淬火線(xiàn)項目在包鋼賓館簽約，西門(mén)子股份有限公司意大利工業(yè)領(lǐng)域冶金技術(shù)部首席執行官法拉利，西門(mén)子(中國)有限公司冶金事業(yè)部長(cháng)材及煉鋼部銷(xiāo)售總經(jīng)理李卡達、商務(wù)經(jīng)理梅努格，包鋼(集團)公司總工程師李德剛以及規劃發(fā)展部、技術(shù)中心、國貿公司、軌梁廠(chǎng)的主要領(lǐng)導參加簽約儀式。無(wú)錫厚壁鋼管，江蘇合金管，江蘇鋼管廠(chǎng)，無(wú)錫無(wú)縫管，無(wú)錫高壓鍋爐管
　　隨著(zhù)我國鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，對鋼軌的要求越來(lái)越高，特別是車(chē)軸負荷的加大、車(chē)速的加快和運量的加大，對鋼軌軌頭的耐磨性能、鋼軌的抗疲勞性以及鋼軌的塑性性能要求日漸提高，對淬火軌的需求量越來(lái)越大。熱處理鋼軌具有高強度、高韌性、強耐磨等特點(diǎn)，在客貨共線(xiàn)和重載鐵路上得到了廣泛應用。為進(jìn)一步增強包鋼鋼軌的市場(chǎng)占有率和競爭力，保證包鋼的效益增長(cháng)點(diǎn)，包鋼啟動(dòng)了在線(xiàn)余熱淬火線(xiàn)項目。該項目是軌梁廠(chǎng)大型萬(wàn)能軋鋼生產(chǎn)線(xiàn)的配套項目，年生產(chǎn)能力40萬(wàn)噸，計劃建設工期為一年。
　　李德剛在簽約儀式上表示，包鋼與西門(mén)子聯(lián)合體簽約鋼軌余熱淬火線(xiàn)項目的啟動(dòng)，既是包鋼與西門(mén)子長(cháng)期以來(lái)友好合作的繼續，也是包鋼與西門(mén)子進(jìn)一步深化合作的開(kāi)始。余熱淬火項目是包鋼老體系產(chǎn)品結構調整的頭號工程，包鋼對此高度關(guān)注。希望軌梁廠(chǎng)與西門(mén)子相關(guān)部門(mén)密切聯(lián)系，為項目設計、制造、生產(chǎn)線(xiàn)安裝創(chuàng )造條件，同時(shí)希望西門(mén)子相關(guān)部門(mén)能夠按照合同要求，按時(shí)推進(jìn)各階段工作。
無(wú)錫厚壁鋼管，江蘇合金管，江蘇鋼管廠(chǎng)，無(wú)錫無(wú)縫管，無(wú)錫高壓鍋爐管